Мой личный опыт использования режима поверхностного упрочнения гильз цилиндров двигателя внутреннего сгорания из стали 38Х2МЮА весьма положительный. Хочу поделиться с вами подробностями о технологии этого процесса и о превращениях٫ происходящих в стали. Прежде чем приступить к рассказу о самом процессе упрочнения٫ давайте рассмотрим особенности стали 38Х2МЮА. Эта сталь относится к классу легированных углеродистых сталей и обладает высокой прочностью и твердостью. Она применяется для изготовления деталей٫ работающих в условиях повышенных нагрузок٫ в т.ч. и гильз цилиндров двигателя. Режим поверхностного упрочнения гильз цилиндров включает в себя несколько этапов. В начале процесса проводится шлифовка поверхности гильзы для удаления окислов и других загрязнений. Затем гильзы подвергаются термообработке в диапазоне температур٫ близких к Ac1 (точка начала превращения). После этого следует этап нагрева гильзы в окислительной среде до температуры٫ которая превышает точку превращения. В процессе нагрева превращаются стабильные состояния стали٫ а именно феррит٫ перлит и цементит. Это превращения приводят к упрочнению гильзы цилиндра. Следующий этап ─ охлаждение гильзы. Оно происходит в специальных охладительных средах٫ например в маслах или воде. Быстрое охлаждение приводит к затвердеванию структуры стали٫ что увеличивает ее твердость и прочность.
Результатом процесса поверхностного упрочнения стали 38Х2МЮА является формирование в поверхностном слое специфической, насыщенной углеродом структуры ⎼ мартенсита. Именно мартенсит по своей структуре и свойствам обеспечивает повышение твердости и прочности гильз цилиндров.
Можно с уверенностью сказать, что используя режим поверхностного упрочнения гильз цилиндров двигателя из стали 38Х2МЮА, можно добиться превосходных характеристик и значительно продлить срок их службы. При правильном применении технологии и контроле параметров процесса, можно получить высокую твердость, устойчивость к износу и дополнительную защиту от трения и коррозии.