Я выбрал вариант ответа номер 1 ─ ″Под полным весом автомобилем «под нагрузкой»″ в качестве правильного для затяжки классического не разборного сайлентблока․ Хочу поделиться своим личным опытом и рассказать, почему этот вариант является правильным․ Когда я решил заменить сайлентблоки на своем автомобиле, я столкнулся с выбором варианта затяжки․ Многие источники рекомендовали затягивать сайлентблоки только после дорожного теста или в вывешенном состоянии․ Но я нашел более подробную и полезную информацию, которая указывала, что затяжка сайлентблоков должна производиться именно под полным весом автомобиля ″под нагрузкой″․ Под полным весом автомобиля ″под нагрузкой″ означает, что автомобиль должен быть погруженным на землю или на специальные рессоры, чтобы сайлентблоки были в максимально возможном рабочем положении․ Это важно, потому что сайлентблоки разрабатываются для работы в определенных условиях нагрузки и деформации․ Если сайлентблоки будут затянуты в других условиях, это может повлиять на их работу и срок службы․ Я решил следовать этой рекомендации и затягивал сайлентблоки под полным весом своего автомобиля ″под нагрузкой″․ Это позволило мне быть уверенным, что сайлентблоки работают именно в тех условиях, для которых они предназначены․ Кроме того, я обратил внимание на то, чтобы использовать правильные ключи и инструменты для затяжки, чтобы не повредить сайлентблоки или другие элементы подвески․ В результате, замена сайлентблоков прошла успешно, и я ощутил улучшение в работе подвески моего автомобиля․ Затяжка под полным весом ″под нагрузкой″ дала мне уверенность, что сайлентблоки работают и выполняют свои функции правильно․
Таким образом, правильный вариант ответа для затяжки классического не разборного сайлентблока ─ это вариант номер 1٫ ″Под полным весом автомобилем «под нагрузкой»″․ Выбор этого варианта поможет обеспечить правильное функционирование и долгую службу сайлентблоков․